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直到77年年底,新的机动车工业司都没有被批准,领导表示国内没有这样的环境,对出口存怀疑态度。
其实领导持怀疑态度也没有错,目前只有东北一家汽车制造厂,就是咱们自主研发的红旗汽车,但是在国际上实在没有优势,直到85与德国合资,中国才开始踏上汽车的道路,而且还是依靠外国的技术很长一段时间。
领导不相信有这样的技术也很正常,但是在大领导的软磨硬泡下,给了一个机会,可以成立一个小组,但是不给钱不给人,一切由部里承担。
要是真能做出成绩来,到时候可以考虑成立一个司。
大领导听了赵山河的汇报后一直很重视,他知道这是赵山河之前说得惊喜,本来以为十拿九稳,没想到上面不支持。
大领导表示部里全力支持,他力排众议,成立了摩托车研究小组,亲自担任组长,目地就是挡住那些牛鬼蛇神,赵山河任副组长负责技术研究,李怀德任副组长进行调配。
赵山河选择了嘉陵摩托70,这是最经典的一款摩托车,皮实耐操,主要是小日子国家的,那就抢过来变成自己的,抢小日子国家的东西,赵山河没有任何心里负担。
赵山河记得日本嘉陵70摩托是在1984年正式投产的。
这款摩托车是嘉陵摩托与本田在1981年底开始技术合作后的成果。
它最初是作为引进技术生产的JH70摩托车,后来经历了从整车进口到国内组装,再到自主研发生产的过程。
嘉陵70摩托车因其四冲程的设计而在当时成为一款具有影响力的车型
最让赵山河没想到的是林总工主动提出要给他打下手,林总工在部里浑浑噩噩的过了十年,很幸运的没有被打倒,因为他也是当初挂了号的。
赵山河徒弟吴成也被借调到了部里,舅舅外甥梦幻联动,除了吴成还有他妹夫高鹏,很快一个五十人的小组的就成了,大部分是工人。
大领导让赵山河不要有心里压力,但是一定要做出来,他承受的压力是最大的,上面领导不支持,他立了军令状,两年时间,同样给了赵山河两年时间。
赵山河同意了,两年根本用不了好不好,离过年还有两个月,他打算赶过年做出来作为新年贺礼,发动机已经研究了十年,只不过没有实践,参数一点都不差,摩托车型他脑子里就有,缺得就是组装了。
摩托车图纸他在十年中就做好了整理,等材料到
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